Importer une voiture d’Italie : le guide complet 2026
Avant l’achat, pendant la transaction, pour le rapatriement puis l’immatriculation : retrouvez les réponses aux questions les plus fréquentes pour acheter une voiture d’occasion en Italie.
Avant d’acheter une voiture en Italie
Évaluer l’intérêt et le niveau d’accompagnement
Oui, dans de nombreux cas, notamment pour certains véhicules premium, sportifs, de collection ou de loisirs. L’Italie peut offrir davantage de choix, certaines configurations rares et parfois des prix plus compétitifs qu’en France.
L’intérêt doit toutefois être évalué au cas par cas en tenant compte du prix d’achat, de l’équipement, des frais d’importation, du rapatriement, de la fiscalité et de l’immatriculation. L’objectif n’est donc pas seulement de comparer le prix affiché en Italie avec celui d’une annonce française, mais le coût réel du véhicule une fois arrivé et immatriculé en France.
Modèles premium et fortement motorisés
Le superbollo pénalise les grosses puissances et peut pousser certains propriétaires à revendre moins cher ce type de véhicule. L’Italie peut ainsi être particulièrement intéressante pour certaines compactes et sportives allemandes comme les Volkswagen Golf GTI, Audi S3/RS3, BMW M Performance M240i, M340i, M440i ou encore les anciennes M140i. Une offre locale plus abondante signifie aussi davantage de choix et davantage de chances de trouver une configuration intéressante.
Youngtimers, voitures de collection et modèles passion
L’Italie possède une forte culture automobile et un marché important de véhicules passion. Le climat généralement sec de nombreuses régions peut également favoriser la conservation des carrosseries et des châssis. Parmi les véhicules régulièrement recherchés figurent notamment les Fiat 500 anciennes, Alfa Romeo Spider/Duetto, Giulia, GTV, Lancia Fulvia, Fiat 124 Spider, Porsche 911 ou anciennes Mercedes. Auto Import Italie dispose également d’un partenaire spécialisé à Rome dans la restauration et la personnalisation de Fiat 500 anciennes.
Camping-cars et véhicules de loisirs haut de gamme
L’Italie dispose aussi d’un marché important du camping-car, avec notamment des constructeurs comme Laika. Des modèles comme les Kreos 3002 ou certains Ecovip sont recherchés pour leur robustesse, leur confort, leur qualité de fabrication et, pour certaines versions, leur base Iveco. Une offre locale importante peut permettre davantage de choix et d’opportunités.
En revanche, tous les véhicules ne sont pas forcément moins chers en Italie. L’intérêt doit toujours être vérifié modèle par modèle, en comparant le prix français, l’état du véhicule et les frais d’import.
L’import est moins pertinent lorsque l’écart de prix avec la France est trop faible pour absorber les frais liés à l’achat à l’étranger, au rapatriement et aux démarches. À l’inverse, pour un modèle rare ou difficile à trouver en France, l’import peut rester intéressant même sans économie importante.
Il faut également éviter l’import si l’on a besoin du véhicule très rapidement : il faut généralement prévoir au minimum plusieurs semaines pour l’achat, les formalités, le transport et l’immatriculation.
Enfin, si le dossier présente trop d’incertitudes sur l’historique, l’état du véhicule ou les documents, mieux vaut renoncer. L’intérêt de l’import repose autant sur le prix, le choix, la configuration, la rareté et la disponibilité que sur la seule économie réalisée.
Acheter en Italie n’est pas nécessairement plus risqué qu’acheter un véhicule d’occasion en France, y compris lorsque l’achat français se fait à distance. Les principaux points à sécuriser sont la fiabilité du vendeur, l’historique, l’état mécanique et esthétique, les documents, le paiement et les formalités d’exportation.
Il est donc recommandé de vérifier le vendeur et le dossier, puis de faire examiner le véhicule sur place lorsque cela est possible. En revanche, en cas de litige, la distance, la langue et les démarches transfrontalières peuvent rendre la résolution plus complexe. Avec les précautions adaptées, un achat en Italie peut néanmoins être réalisé dans de bonnes conditions.
Non. Il est tout à fait possible d’acheter seul si l’on dispose du temps, des connaissances nécessaires et d’une certaine aisance avec la langue italienne. De nombreux vendeurs italiens préfèrent toutefois échanger en italien et ne parlent pas toujours français ou anglais.
Un import implique également de sécuriser le vendeur et l’historique, de contrôler les documents, de comprendre les formalités italiennes de vente et d’exportation, d’organiser le paiement, le transport puis l’immatriculation en France. Un professionnel spécialisé permet donc de sécuriser l’ensemble de ces étapes et de limiter les erreurs ou les retards.
Un mandataire spécialisé apporte avant tout du temps, de l’expérience et une maîtrise des particularités italiennes. Il facilite les échanges avec le vendeur, la négociation, l’analyse des documents et la gestion des démarches propres à l’Italie.
Il connaît notamment les documents de circulation, la radiation pour exportation, la Visura PRA et les formalités de vente. Son expérience permet également d’identifier les dossiers qui deviennent trop incertains ou trop risqués.
L’expertise d’un professionnel, c’est aussi savoir dire non. Si les informations sont incohérentes, la confiance insuffisante ou le dossier trop risqué, Auto Import Italie peut conseiller de ne pas poursuivre l’achat.
Auto Import Italie travaille également avec un réseau de transporteurs professionnels vérifiés et assurés pour organiser le rapatriement lorsque le client choisit cette solution.
Oui. L’accompagnement peut être progressif. Il est possible de commencer uniquement par Infos & Négo, par Inspection Vidéo + Check Vendeur ou par le Non Gage avant de décider de poursuivre.
Lorsque le client passe ensuite à la phase d’achat, Auto Import Italie peut gérer l’Achat et les formalités italiennes. Le transport peut être confié à Auto Import Italie via l’Option Livraison, ou organisé directement par le client s’il dispose d’une solution plus économique.
Cette organisation permet de s’arrêter après une première étape si les informations recueillies ne sont pas satisfaisantes.
Le coût rémunère principalement le temps gagné, les contrôles réalisés et la gestion des procédures italiennes. Les services peuvent être choisis selon les besoins : Infos & Négo, Inspection Vidéo + Check Vendeur, Non Gage, Achat et Option Livraison.
Ce coût doit être mis en regard des conséquences possibles d’une erreur : vendeur peu fiable, document manquant, formalité mal comprise, problème de radiation ou dossier d’immatriculation bloqué. L’accompagnement prend généralement davantage de sens pour un véhicule premium, rare ou pour un dossier complexe que pour un véhicule peu cher et facilement disponible en France.
Rechercher son véhicule en Italie
AutoScout24.it constitue généralement le meilleur point de départ. Il peut être complété par Subito.it, Automobile.it ou encore Secondamano Italia.
Il est préférable de privilégier les annonces bien documentées, avec un vendeur clairement identifiable, suffisamment de photos et des informations cohérentes sur l’historique du véhicule.
Il existe de bons vendeurs et de bons véhicules dans toutes les régions. Le nord de l’Italie bénéficie souvent d’une réputation plus rassurante en raison d’un marché plus dense et plus professionnalisé, mais cela ne signifie pas que le sud soit moins fiable.
Le centre et le sud peuvent notamment être intéressants pour les véhicules anciens ou de collection, grâce à un climat généralement plus sec. La localisation influence également le coût du transport : un véhicule situé dans le nord sera généralement moins coûteux à rapatrier vers la France qu’un véhicule situé dans le sud.
Le bon choix consiste donc à arbitrer entre qualité du véhicule, sérieux du vendeur, rareté du modèle et coût du rapatriement, sans exclure une région par principe.
Une annonce sérieuse doit permettre d’identifier clairement le vendeur et présenter un véhicule de manière cohérente : coordonnées complètes, activité vérifiable lorsqu’il s’agit d’un professionnel, avis, photos suffisamment nombreuses, kilométrage cohérent, historique d’entretien et contrôle technique lorsqu’il est disponible.
Il faut être particulièrement prudent face aux prix anormalement bas. Les bonnes affaires existent, mais les miracles sont rares. Auto Import Italie a déjà rencontré des annonces très attractives qui se sont révélées fictives ou impossibles à documenter correctement.
Autre signal rencontré sur le terrain : certaines annonces présentent quelques photos prises rapidement dans une rue ou sur un bord de route, sans véritable présentation du véhicule. Cela ne suffit pas à conclure qu’une annonce est mauvaise, mais les échanges révèlent parfois ensuite un historique d’entretien incomplet ou des réponses trop vagues.
En cas de doute, il est possible de transmettre l’annonce à Auto Import Italie pour une première lecture avant de commander le service Infos & Négo.
Oui. Cette recherche peut être utile lorsqu’on manque de temps, que l’on connaît mal les plateformes italiennes ou que l’on souhaite bénéficier d’une première sélection d’annonces cohérentes.
Il suffit d’envoyer à importationauto@gmail.com les principaux critères : marque et modèle, année minimale, kilométrage maximal, énergie et transmission, équipements indispensables, couleurs souhaitées et budget maximal hors frais d’importation.
Il est possible de contacter directement le vendeur si l’on parle italien. En pratique, le téléphone ou WhatsApp sont souvent plus efficaces que l’e-mail en Italie. Les traducteurs automatiques peuvent aider, mais peuvent aussi créer des incompréhensions sur des points importants.
Avec le service Infos & Négo, Auto Import Italie contacte le vendeur en italien, recueille les informations nécessaires, vérifie la faisabilité du projet, demande les documents utiles et négocie lorsque cela est possible.
Un véhicule vendu en Italie n’est pas nécessairement un véhicule homologué à l’origine pour le marché européen. Il peut avoir été importé auparavant des États-Unis, du Canada, du Japon ou d’un autre pays hors Union européenne.
Pour un véhicule homologué en Europe, il est généralement possible d’obtenir un certificat de conformité européen (COC). Pour un véhicule d’origine extra-européenne, le COC européen peut être indisponible même si le véhicule a déjà été immatriculé en Italie. Une réception individuelle peut alors être nécessaire en France auprès de la DREAL de votre région, avec des délais, contrôles et éventuelles mises en conformité supplémentaires.
Il faut donc vérifier l’origine de l’homologation du véhicule, et pas seulement son immatriculation italienne. Le service Infos & Négo permet notamment de recueillir ces informations auprès du vendeur.
Anticiper le coût, la fiscalité et le paiement
Il faut additionner au prix d’achat les frais liés aux contrôles, à l’accompagnement, au rapatriement et aux démarches françaises.
Exemple réel : Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 300 ch de 2013, achetée auprès d’un particulier à Rimini pour 19 000 €.
- Infos & Négo + rapport carVertical : 50 €
- Non Gage : 49 € (obligatoire chez Auto Import Italie)
- Achat : 800 €
- Supplément vendeur particulier : 250 €
- Transport assuré Rimini – Paris : environ 1 500 € pour environ 1 200 km
- WW : 130 €
- COC : environ 200 € TTC
- Malus CO2 : 0 €
- Taxe au poids : 0 €
Le coût total avant carte grise définitive atteint donc environ 21 979 €. Le véhicule ayant plus de dix ans, le coût de la carte grise bénéficie par ailleurs d’une réduction de la taxe régionale.
Une annonce comparable en France se situait autour de 25 490 €, soit environ 3 500 € d’écart. L’essentiel est donc de comparer le coût réel livré en France, et non le seul prix d’achat italien.
Auto Import Italie établit un devis détaillé de ses prestations avant tout engagement.
Oui. Lors de sa première immatriculation en France, un véhicule d’occasion importé peut être soumis au malus CO2 et, selon le cas, à la taxe sur la masse en ordre de marche.
Le calcul dépend notamment de la date de première immatriculation, des émissions de CO2, du poids et de l’âge du véhicule. L’ancienneté entraîne une réduction qui peut, pour les véhicules suffisamment anciens, ramener le malus à zéro.
Par exemple, une BMW X3 M40i de 2018 autour de 188 g/km peut encore supporter plusieurs milliers d’euros de malus lors d’une immatriculation en France en 2026, tandis qu’une Golf VII GTI de 2014 peut ne plus supporter de malus en raison de son ancienneté.
Il est recommandé de vérifier le montant à l’aide du simulateur officiel de Service-Public.fr avant l’achat.
Les véhicules électriques et hydrogène sont exonérés du malus CO2 et de la taxe au poids. Certaines exonérations existent également, sous conditions, notamment pour les personnes titulaires d’une carte mobilité inclusion portant la mention invalidité ou dans certaines situations familiales prévues par la réglementation.
Les véhicules immatriculés en catégorie VASP autocaravane relèvent généralement d’un régime différent de celui des voitures particulières. En revanche, un van encore immatriculé en catégorie VP peut rester concerné.
Les hybrides ne bénéficient plus d’une exonération générale en 2026, même si des règles ou abattements peuvent subsister selon le véhicule. Enfin, l’âge du véhicule peut réduire fortement, voire annuler, le malus lors de l’immatriculation française.
Pour un véhicule d’occasion au sens fiscal, il n’y a généralement pas de TVA française à payer. Pour être considéré comme d’occasion, le véhicule doit remplir les deux conditions suivantes : avoir plus de six mois et avoir parcouru plus de 6 000 km.
Si l’une de ces deux conditions n’est pas remplie, le véhicule est considéré comme neuf fiscalement et la TVA française de 20 % est due.
Pour un particulier, l’achat d’un véhicule neuf fiscalement peut devenir plus complexe : il faut éviter une double taxation et obtenir du vendeur italien une facturation adaptée. Certains vendeurs refusent d’ailleurs de vendre hors taxe à un particulier étranger ou demandent le paiement de la TVA italienne à titre de dépôt avant remboursement.
Dans tous les cas, un quitus fiscal sera nécessaire pour l’immatriculation en France. Il attestera de la situation du véhicule au regard de la TVA.
Le véhicule est généralement payé intégralement avant son rapatriement. Le paiement est effectué directement par l’acheteur au vendeur, le plus souvent par virement bancaire, après réception et contrôle du contrat ou des documents de vente.
Le transporteur n’est généralement missionné pour l’enlèvement qu’une fois le véhicule soldé. Après paiement, les formalités italiennes, notamment la radiation pour exportation, peuvent commencer et nécessiter quelques jours.
Dans certaines situations préparées à l’avance, une opération plus rapide est possible. Auto Import Italie a par exemple accompagné l’achat d’une Porsche 911 de 88 000 € auprès d’un particulier près de Naples : une visite préalable avait permis de vérifier le vendeur et le véhicule, la radiation le jour même avait été confirmée, puis le client s’est déplacé avec un plateau, a effectué un virement instantané et a pu repartir avec le véhicule après les formalités.
Ce type d’organisation reste toutefois exceptionnel et nécessite anticipation, coordination et confirmation préalable des formalités.
Un crédit peut être utilisé sous réserve de l’accord de la banque. Auto Import Italie ne propose pas de financement. Un prêt personnel ou un crédit affecté peut être envisagé selon les conditions de l’établissement financier.
Il est préférable d’obtenir l’accord de financement avant de commencer sérieusement la recherche, car les bonnes annonces italiennes peuvent se vendre rapidement.
La LOA est généralement plus compliquée, car l’organisme financier doit accepter d’acheter lui-même le véhicule au vendeur italien et d’en devenir propriétaire. Il est donc essentiel de sécuriser le financement en amont.
Vérifier le vendeur et le véhicule
Avant tout paiement, il faut contrôler le vendeur, l’historique du véhicule, les documents et sa situation administrative.
Pour un professionnel, il est notamment utile de vérifier l’existence de l’entreprise, ses coordonnées et la validité de son numéro de TVA intracommunautaire. Pour le véhicule, on contrôle l’entretien, le contrôle technique, la cohérence de l’annonce et les documents disponibles.
En Italie, le Non Gage / Visura PRA permet également de rechercher un éventuel fermo amministrativo, une hypothèque ou d’autres restrictions.
Les services Infos & Négo, Inspection Vidéo + Check Vendeur et Non Gage permettent d’effectuer ces différents contrôles. Ils ne remplacent toutefois pas une visite technique sur place par vous, un tiers ou un technicien mandaté. Selon la localisation du véhicule et si le vendeur accepte de le bloquer suffisamment longtemps, Auto Import Italie peut également organiser une visite technique professionnelle sur place.
Un vendeur sérieux se reconnaît d’abord à la qualité de l’annonce, à la cohérence des informations et à sa transparence.
Pour un professionnel, il faut pouvoir vérifier l’existence de l’entreprise, ses coordonnées, son numéro de TVA intracommunautaire, ses avis et la cohérence entre l’annonce et les documents transmis. Pour un particulier, il faut vérifier son identité, sa correspondance avec les documents du véhicule, l’historique disponible et sa capacité à transmettre les justificatifs demandés.
Dans les deux cas, la qualité des réponses, la cohérence du discours et la réactivité sont de bons indicateurs. Avec Infos & Négo, Auto Import Italie échange directement avec le vendeur afin d’évaluer le dossier et de recueillir les informations nécessaires.
Il faut en priorité vérifier l’identité du vendeur et confirmer qu’il est bien propriétaire du véhicule. Pour cela, on croise notamment le Non Gage / Visura PRA, le Libretto ou Documento Unico et la pièce d’identité du vendeur.
Les coordonnées bancaires utilisées pour le paiement doivent également être cohérentes avec l’identité du vendeur.
Même avec ces vérifications, un achat à distance auprès d’un particulier ne peut jamais être considéré comme totalement sans risque. Auto Import Italie demande donc systématiquement au client de voir le véhicule et rencontrer le vendeur avant l’achat, ou à défaut de mandater un tiers ou un technicien sur place.
La Visura PRA peut être comparée au certificat de non-gage français, mais elle fournit davantage d’informations sur la situation administrative et juridique du véhicule.
Elle peut notamment indiquer le propriétaire enregistré, le nombre de propriétaires successifs, le dernier prix déclaré lors d’un changement de propriété, ainsi que la présence éventuelle d’un fermo amministrativo, d’une hypothèque, d’une saisie ou d’une autre restriction.
Un fermo amministrativo est une opposition administrative, souvent liée à une dette ou une créance publique impayée, qui bloque juridiquement la libre disposition du véhicule.
Cette vérification est essentielle lors d’un achat auprès d’un particulier, mais elle est également fortement recommandée auprès d’un professionnel. Certains garages italiens ne réimmatriculent pas immédiatement à leur nom les véhicules repris en stock, et une vérification PRA permet de détecter des incohérences qui pourraient ensuite compliquer l’immatriculation française.
Contrairement au certificat de situation administrative français, la Visura PRA est payante. Un particulier étranger peut la demander, mais la procédure peut être plus contraignante sans identification numérique italienne compatible. Auto Import Italie peut la réaliser directement via son service Non Gage.
Aucune source ne permet à elle seule de garantir le kilométrage à 100 %. Il faut donc croiser plusieurs éléments.
Depuis 2018, le kilométrage est relevé lors des contrôles techniques italiens (revisione). Le dernier kilométrage peut notamment apparaître sur les informations liées au contrôle technique.
Depuis la généralisation du Documento Unico, notamment lors de certains changements de propriétaire, le document peut être réédité : il ne faut donc pas se fier uniquement aux anciennes vignettes ou mentions de contrôle technique.
Il est recommandé de comparer les kilométrages des révisions, les factures et le carnet d’entretien, les données du réseau constructeur lorsqu’elles sont disponibles et, en complément, un rapport comme carVertical. L’objectif est surtout d’identifier d’éventuelles incohérences.
À partir du numéro de châssis, un rapport carVertical peut faire apparaître certaines informations enregistrées dans différentes bases : dommages déclarés, relevés de kilométrage, signalement de vol ou anciens pays d’immatriculation.
Il s’agit d’un outil complémentaire et non d’une garantie absolue : un événement qui n’a jamais été enregistré dans une base accessible peut ne pas apparaître.
Le rapport ne remplace donc ni les preuves d’entretien, ni les informations du vendeur, ni une inspection du véhicule. Il peut être ajouté au service Infos & Négo et interprété avec les autres informations recueillies sur le dossier.
Acheter le véhicule en Italie
Vérifier et formaliser la vente
Achat auprès d’un vendeur professionnel
Le contrat et la facture doivent permettre d’identifier clairement le vendeur, l’acheteur, le véhicule et la transaction. La facture doit notamment comporter les coordonnées du vendeur et de l’acheteur, le numéro de TVA du vendeur lorsqu’il est applicable, le numéro et la date de facture, la marque et le modèle, l’identification du véhicule, sa date de première immatriculation, son kilométrage, le prix et le régime de TVA appliqué.
Le contrat ou bon de commande doit également reprendre les conditions de vente, le paiement, les garanties éventuelles et les engagements particuliers convenus avec le vendeur.
Auto Import Italie contrôle le contrat avant paiement et porte une attention particulière à la facture définitive, car celle-ci sera ensuite utilisée pour les démarches fiscales et d’immatriculation en France. Une information manquante ou incohérente peut retarder notamment l’obtention du quitus fiscal.
Achat auprès d’un vendeur particulier
Auto Import Italie rédige un contrat de vente bilingue entre l’acheteur et le vendeur. Après paiement intégral du véhicule, nous préparons également un document de cession. Le vendeur signe l’original, qui est remis avec les autres documents du véhicule puis signé ensuite par l’acheteur.
Ce document de cession sert de justificatif de vente pour les démarches françaises, notamment l’obtention du quitus fiscal et de la carte grise définitive.
Lors d’un achat auprès d’un particulier, Auto Import Italie commence par vérifier que le vendeur est bien le propriétaire du véhicule, notamment en croisant le Non Gage, le Libretto ou Documento Unico et la pièce d’identité du vendeur.
Lorsque le client confirme vouloir acheter le véhicule après avoir étudié les informations et documents recueillis via Infos & Négo, Inspection Vidéo + Check Vendeur et le Non Gage, Auto Import Italie rédige un contrat de vente bilingue.
Le paiement est effectué directement par l’acheteur au vendeur, généralement par virement bancaire. Les coordonnées du bénéficiaire doivent être cohérentes avec l’identité du vendeur.
Une fois le véhicule réglé, Auto Import Italie prépare le document de cession. Le vendeur le signe et remet l’original avec les autres documents du véhicule ; l’acheteur le signe ensuite à réception.
Après le règlement, les formalités italiennes peuvent commencer, notamment la radiation pour exportation. Les documents originaux sont remis au chauffeur lors de l’enlèvement et livrés avec le véhicule.
Même avec ces contrôles, un achat à distance auprès d’un particulier ne peut jamais être considéré comme totalement sans risque. Auto Import Italie demande systématiquement au client de voir le véhicule et rencontrer le vendeur, ou à défaut de mandater un tiers ou un technicien sur place.
Achat auprès d’un vendeur professionnel
La facture définitive est généralement établie après le paiement intégral du véhicule et la confirmation de réception des fonds par le vendeur. Auto Import Italie en demande une copie et contrôle les mentions nécessaires.
Certains vendeurs n’émettent toutefois la facture définitive qu’au moment de l’enlèvement du véhicule par le transporteur. Dans ce cas, les contrôles sont adaptés au fonctionnement du vendeur.
Lorsque cela est possible, Auto Import Italie recommande une facture tamponnée et signée, afin de faciliter notamment les démarches de quitus fiscal en France.
Achat auprès d’un vendeur particulier
Il n’y a pas de facture professionnelle. Le justificatif de vente est le document de cession préparé par Auto Import Italie. Il est établi après le règlement du véhicule, signé par le vendeur, remis en original avec les documents puis signé par l’acheteur. Il sert notamment de preuve d’achat pour le quitus fiscal et la carte grise définitive.
Non. La majorité des démarches peut être réalisée à distance : échanges avec le vendeur, signature du contrat, paiement et contrôle des documents.
Les documents originaux sont remis au transporteur lors de l’enlèvement du véhicule et sont ensuite livrés avec le véhicule.
Il arrive toutefois que certains vendeurs exigent la présence de l’acheteur, notamment de petits garages disposant de peu de stock et peu habitués aux transactions export. Auto Import Italie identifie ce point le plus tôt possible et en informe le client avant tout engagement.
Auto Import Italie intervient comme mandataire transparent : nous accompagnons l’acheteur dans la transaction avec le vendeur, mais nous n’achetons pas et ne revendons pas le véhicule.
Lorsque le vendeur est professionnel, le contrat de vente et la facture sont établis directement au nom du client. Lorsqu’il s’agit d’un particulier, Auto Import Italie prépare le contrat bilingue et le document de cession entre le vendeur et l’acheteur. Dans tous les cas, le client paie directement le vendeur.
Selon les services choisis, Auto Import Italie peut gérer les échanges avec le vendeur, la collecte et le contrôle des documents, les vérifications, la phase d’achat, les formalités italiennes d’exportation et l’organisation du transport.
Le vendeur reste juridiquement responsable du véhicule vendu, notamment en cas de vice caché, défaut de conformité ou garantie applicable. Auto Import Italie est responsable de la bonne exécution des prestations qui lui sont confiées, conformément à leur description et à ses Conditions générales de vente.
Après la livraison, Auto Import Italie reste disponible pour faciliter les échanges avec le vendeur en cas de problème, mais n’assure pas de conseil juridique ni de représentation dans un éventuel litige. Les recours formels doivent être engagés avec une assurance, une protection juridique ou un professionnel compétent.
Récupérer les documents après l’achat
Après l’achat, il faut récupérer les documents originaux nécessaires pour prouver la vente, exporter le véhicule et préparer son immatriculation en France.
Selon le dossier, il s’agit notamment de :
- la facture d’achat si le vendeur est un professionnel ;
- le document de cession si le vendeur est un particulier ;
- le Documento Unico portant la mention de radiation pour exportation ou, selon le dossier, le Libretto italien ;
- le contrôle technique italien, s’il est encore en cours de validité ;
- lorsqu’ils sont disponibles, le carnet d’entretien, les factures et les autres documents liés au véhicule.
Chez Auto Import Italie, nous faisons un point avec le vendeur avant l’enlèvement afin de vérifier que tous les documents nécessaires sont bien réunis. Nous lui demandons ensuite de les remettre au chauffeur au moment du chargement, afin qu’ils soient livrés avec le véhicule.
En Italie, la radiation pour exportation est une étape obligatoire avant la sortie définitive du véhicule du pays. Depuis 2020, elle doit être effectuée avant l’exportation du véhicule.
La demande est généralement réalisée auprès d’un Sportello Telematico dell’Automobilista (STA). Les plaques italiennes doivent être restituées et, à l’issue de la procédure, un Documento Unico portant la mention de cessation de circulation pour exportation est délivré.
À partir de ce moment, le véhicule ne peut plus circuler sur route sur le territoire italien. Il doit donc ensuite être rapatrié par transporteur ou selon une solution adaptée.
Pour que la radiation soit possible, le véhicule doit notamment avoir une révision italienne en cours de validité et ne pas être bloqué par un fermo amministrativo. En présence d’une hypothèque, d’une saisie ou d’une autre restriction, des démarches supplémentaires peuvent être nécessaires avant la radiation.
Chez Auto Import Italie, nous suivons cette démarche avec le vendeur afin que la radiation soit réalisée avant l’enlèvement du véhicule par le transporteur. Le délai peut varier selon le vendeur, l’agence chargée de la formalité et la situation administrative du véhicule.
Le Documento Unico (DU) est le document italien qui remplace, depuis 2021, l’ancienne carte grise (Carta di Circolazione) et le certificat de propriété. Il regroupe dans un même document les informations techniques du véhicule et les données relatives à sa propriété.
Il permet notamment d’identifier le véhicule et ses caractéristiques techniques, son propriétaire enregistré, sa situation juridique au PRA, certaines restrictions éventuelles et, après exportation, la cessation de circulation pour exportation.
Pour un achat destiné à être importé en France, c’est donc un document essentiel. Après la radiation pour exportation, le Documento Unico est mis à jour avec la mention correspondante et doit être conservé pour les démarches d’immatriculation françaises.
Les véhicules n’ayant pas changé de propriétaire depuis 2021 peuvent toutefois encore disposer d’un Libretto et d’un ancien certificat de propriété.
Avec le service Infos & Négo, Auto Import Italie demande au vendeur une copie du Documento Unico ou, pour les véhicules n’ayant pas changé de propriétaire depuis 2021, du Libretto encore en circulation.
Ce document permet ensuite notamment de récupérer les informations nécessaires pour commander un rapport carVertical et, dans un second temps, effectuer le contrôle Non Gage.
Rapatrier une voiture d’Italie vers la France
Organiser le rapatriement du véhicule
Dans la pratique, la solution la plus simple et la plus sûre est le rapatriement par transporteur sur camion. Une fois le véhicule radié pour exportation en Italie, ses plaques italiennes sont restituées et il ne peut plus circuler normalement sur route.
Il existe officiellement un système italien de plaque provisoire accompagnée d’un foglio di via permettant à un véhicule radié de rejoindre la frontière pour son exportation. Mais, dans la pratique, cette solution est difficile à utiliser pour un acheteur français, notamment en raison des démarches à effectuer en Italie et de la difficulté à obtenir une assurance adaptée à cette plaque provisoire. Auto Import Italie ne retient donc pas cette solution pour organiser les rapatriements de ses clients.
Les solutions les plus courantes sont alors :
- faire transporter le véhicule par un transporteur professionnel assuré, qui prend en charge le véhicule en Italie et le livre en France ;
- aller soi-même chercher le véhicule avec un camion plateau ou une remorque adaptée. Selon la distance, le matériel dont dispose l’acheteur et les frais engagés, cette solution peut parfois être plus économique.
Avec l’Option Livraison, Auto Import Italie organise le transport du véhicule auprès de transporteurs professionnels vérifiés et assurés. Le client reste également libre d’organiser lui-même son rapatriement s’il dispose d’une solution plus avantageuse.
En théorie, oui, mais dans la pratique cette solution est très difficile à utiliser pour un acheteur français.
Après la radiation pour exportation, les plaques italiennes définitives sont restituées. La réglementation italienne permet alors de demander un foglio di via accompagné d’une plaque provisoire d’exportation afin de permettre au véhicule de rejoindre la frontière.
Cette plaque reste un système assez particulier : il s’agit d’une plaque provisoire en carton, utilisée avec le foglio di via. Elle est délivrée sans assurance, celle-ci devant être souscrite séparément.
Un acheteur français peut théoriquement souscrire une assurance temporaire en Italie pour cette plaque provisoire. Dans la pratique, les solutions sont peu nombreuses et difficiles à mettre en place pour un non-résident. Les assureurs français, de leur côté, n’assurent pas ce type de plaque italienne.
C’est pourquoi Auto Import Italie ne propose pas ce mode de rapatriement et privilégie le transport du véhicule sur camion, beaucoup plus simple à organiser et ne nécessitant pas de faire circuler le véhicule sur route après sa radiation.
Le CPI WW est une immatriculation provisoire française. Il permet de circuler en France et peut également être utilisé à l’étranger, mais uniquement si le pays concerné reconnaît cette immatriculation provisoire. La France précise d’ailleurs que la validité internationale d’un CPI WW reste soumise à l’accord de chaque État traversé.
Dans le cas de l’Italie, après une radiation pour exportation, la réglementation prévoit que le véhicule ne peut rejoindre la frontière par la route qu’avec un foglio di via et une plaque provisoire italienne.
Il ne suffit donc pas de poser des plaques WW françaises sur un véhicule radié en Italie pour pouvoir le ramener légalement par la route. En cas de contrôle, le conducteur s’expose à une amende et, selon la situation constatée, à une immobilisation ou une mise en dépôt du véhicule, pouvant également générer des frais de remorquage, de transport et de garde.
Depuis le 1er janvier 2026, les plaques WW françaises sont par ailleurs roses, avec leur date de fin de validité visible. Elles sont donc particulièrement faciles à identifier comme plaques provisoires lors d’un contrôle par les forces de l’ordre italiennes.
Auto Import Italie déconseille donc cette solution et privilégie le rapatriement par transporteur sur camion ou l’enlèvement du véhicule sur plateau ou remorque.
Le véhicule est pris en charge chez le vendeur en Italie par un transporteur professionnel assuré, puis livré à l’adresse convenue avec le client. Cette adresse doit être accessible à un camion porte-voitures, avec suffisamment d’espace pour permettre les manœuvres et le déchargement en sécurité.
Avant l’enlèvement, Auto Import Italie vérifie avec le vendeur que les formalités d’exportation sont terminées et que les documents originaux nécessaires sont prêts à être remis au chauffeur.
Lors du chargement, le chauffeur relève l’état apparent du véhicule et consigne les éventuels défauts ou dommages visibles sur le document de transport. Ce document sert ensuite de référence lors de la livraison.
À réception, il est important de contrôler soigneusement la carrosserie, les vitrages et les jantes avant de signer. Si un dommage est constaté, il doit être photographié, signalé immédiatement au chauffeur et inscrit précisément sur le document de transport.
Auto Import Italie accompagne ensuite le client dans la constitution du dossier, transmet les éléments au transporteur et suit les échanges avec celui-ci et son assurance. Une éventuelle indemnisation reste toutefois soumise à l’examen du dossier et aux conditions de garantie du transporteur.
Avec l’Option Livraison, Auto Import Italie fait appel à des transporteurs professionnels vérifiés et assurés.
Le prix dépend principalement de la distance à parcourir, du lieu d’enlèvement en Italie, de l’adresse de livraison en France et du type de véhicule.
À titre d’exemple, pour notre Audi S3 achetée à Rimini, le transport jusqu’à Paris, soit environ 1 200 km, a été estimé à 1 500 € avec un transporteur professionnel assuré.
Le coût du transport n’est toutefois pas strictement proportionnel à la distance. Sur les courts trajets, il existe des coûts fixes incompressibles liés notamment au chargement, à l’organisation de la tournée et aux détours du transporteur. Un faible kilométrage ne signifie donc pas nécessairement un faible tarif.
À l’inverse, le prix au kilomètre devient généralement plus intéressant à mesure que la distance augmente : le transport fonctionne donc souvent de manière dégressive.
Auto Import Italie travaille régulièrement avec des transporteurs partenaires professionnels et assurés, sélectionnés pour leur sérieux, leur professionnalisme et leurs tarifs compétitifs. Nous pouvons établir un devis personnalisé avant tout engagement, afin de permettre au client d’anticiper précisément ses frais d’importation.
Il est possible de faire cette demande directement via le formulaire de notre service Option Livraison.
Le client reste toutefois libre de chercher une solution plus économique, par exemple via une plateforme de transport comme Hiflow ou Shiply ou auprès d’un transporteur indépendant.
Dans ce cas, Auto Import Italie ne gère pas l’organisation de la récupération du véhicule. Le transporteur choisi directement par le client prend alors en charge l’enlèvement, la coordination avec le vendeur et le transport, afin que les responsabilités de chacun restent clairement définies.
Le délai moyen annoncé par nos transporteurs partenaires est d’environ 15 jours ouvrés à compter de la confirmation de la prise en charge de la commande.
Ce délai reste indicatif : il peut varier selon la localisation du véhicule en Italie, l’organisation des tournées du transporteur, les disponibilités au chargement et la destination finale en France.
Auto Import Italie informe le client dès que le transport est confirmé et suit ensuite l’acheminement jusqu’à la livraison du véhicule.
Immatriculer en France une voiture achetée en Italie
Préparer les documents nécessaires à l’immatriculation
Pour immatriculer en France un véhicule acheté en Italie, il faut généralement réunir les documents suivants :
- le Documento Unico portant la mention de radiation pour exportation ou, selon le dossier, le Libretto italien ;
- le justificatif de vente : facture d’achat si le vendeur est professionnel ou document de cession si le vendeur est particulier ;
- le quitus fiscal, qui atteste que le véhicule est en règle au regard de la TVA ;
- le certificat de conformité européen (COC) ou le document d’homologation adapté ;
- un contrôle technique de moins de 6 mois, lorsqu’il est obligatoire pour le véhicule ;
- la demande de certificat d’immatriculation Cerfa n°13750*07 ;
- une pièce d’identité en cours de validité ;
- un justificatif de domicile de moins de 6 mois ;
- une copie du permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule ;
- un justificatif d’assurance du véhicule.
Si la demande d’immatriculation est réalisée par un professionnel ou un tiers pour le compte du propriétaire, un mandat d’immatriculation est également nécessaire.
Chez Auto Import Italie, une partie importante de ces documents est déjà contrôlée ou récupérée au cours de l’achat et des formalités d’exportation, ce qui permet ensuite de préparer plus facilement le dossier d’immatriculation française.
Le quitus fiscal atteste que le véhicule acheté dans un autre pays européen est en règle au regard de la TVA. Il est indispensable pour obtenir son immatriculation en France.
La demande peut être préparée dès que l’achat est conclu et que l’on dispose des copies du Documento Unico ou Libretto, de la facture d’achat ou du document de cession, d’une pièce d’identité et d’un justificatif de domicile.
Dans le cadre d’une livraison par transporteur, il est préférable de lancer la demande suffisamment tôt, car la preuve de dépôt peut être nécessaire pour demander une immatriculation provisoire WW lorsque le véhicule arrive radié et sans plaques.
Le site des impôts indique qu’une traduction certifiée peut être demandée lorsque les documents sont rédigés dans une langue étrangère. En pratique, les dossiers traités par Auto Import Italie sont généralement acceptés avec les documents italiens d’origine dès lors que les informations nécessaires y figurent clairement. Une traduction peut néanmoins être réclamée par l’administration dans certains cas.
Pour les clients qui le souhaitent, Auto Import Italie peut également prendre en charge la demande de quitus fiscal en même temps que la demande de carte grise française, moyennant un supplément de 200 €.
Le certificat de conformité européen (COC) permet de prouver qu’un véhicule dispose d’une homologation européenne et qu’il correspond à un type de véhicule reconnu dans l’Union européenne.
Il fournit les caractéristiques techniques officielles nécessaires à l’établissement de la carte grise française.
Il permet également de retrouver certaines données indispensables, notamment le taux officiel de CO2, utilisé pour calculer les éventuelles taxes dues lors de la première immatriculation du véhicule en France.
Pour un véhicule disposant d’une homologation européenne, le COC constitue donc l’un des principaux documents utilisés pour son immatriculation en France.
Pour un véhicule d’origine extra-européenne, aucun COC européen ne peut être délivré. Une procédure d’homologation spécifique auprès de la DREAL peut alors être nécessaire pour permettre son immatriculation en France.
Si le véhicule est d’origine européenne, un duplicata du certificat de conformité peut généralement être commandé auprès du constructeur, de son représentant en France ou d’un prestataire spécialisé comme EuroCoc.
Avant l’achat, il est utile de vérifier que le véhicule est bien éligible à l’obtention d’un COC et d’anticiper son coût ainsi que son délai d’obtention.
Pour certaines marques, notamment Ferrari ou Maserati, la procédure peut être plus contraignante et nécessiter une présentation physique du véhicule dans le réseau de la marque. Dans ce cas, la demande ne peut pas être réalisée en ligne.
Si le véhicule est d’origine extra-européenne, aucun COC européen ne peut être délivré. Une procédure d’homologation auprès de la DREAL peut alors être nécessaire en France.
Auto Import Italie peut également, lorsque le COC est disponible, prendre en charge sa commande dans le cadre des démarches d’immatriculation.
Obtenir l’immatriculation française
Le CPI WW est un certificat provisoire d’immatriculation, valable 4 mois, qui permet de circuler en France en attendant la carte grise définitive. Il concerne notamment les véhicules neufs ou d’occasion importés de l’étranger lorsque leur dossier d’immatriculation définitive est encore en cours ou que certains justificatifs ne sont pas encore disponibles.
Dans le cadre d’un achat en Italie, il est particulièrement utile lorsque le véhicule arrive en France radié pour exportation et sans plaques italiennes. Une fois le CPI WW obtenu et le véhicule assuré, les plaques WW permettent de circuler en France en attendant l’immatriculation définitive.
Depuis le 1er janvier 2026, les plaques WW sont reconnaissables à leurs caractères noirs sur fond rose et indiquent directement leur date de fin de validité.
En pratique, la demande de CPI WW est généralement réalisée par un professionnel habilité à l’immatriculation. Chez Auto Import Italie, cette démarche peut être prise en charge dans le cadre du service Achat, avec l’option Carte Grise Provisoire française WW à 130 €.
La demande de carte grise définitive s’effectue en ligne depuis votre compte ANTS, une fois l’ensemble des documents nécessaires réuni. Elle doit être engagée dans le mois suivant l’achat du véhicule.
Le dossier comprend notamment :
- le Documento Unico portant la mention de radiation pour exportation ou, selon le dossier, le Libretto italien ;
- la facture d’achat si le vendeur est professionnel ou le document de cession si le vendeur est particulier ;
- le quitus fiscal ;
- le certificat de conformité européen (COC) ou le document d’homologation adapté ;
- une pièce d’identité ;
- un justificatif de domicile de moins de 6 mois ;
- un contrôle technique de moins de 6 mois, lorsque le véhicule y est soumis ;
- le formulaire de demande d’immatriculation Cerfa n°13750*07 ;
- une copie du permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule ;
- un justificatif d’assurance du véhicule.
Une vigilance particulière concerne le contrôle technique : il doit avoir moins de 6 mois au moment où le dossier est effectivement pris en charge. Si son échéance est proche au moment du dépôt, il peut être nécessaire d’en refaire un.
Les justificatifs sont transmis sous forme numérique, mais les documents originaux doivent être conservés pendant l’instruction du dossier.
Le délai d’obtention dépend ensuite de la conformité du dossier et du temps de traitement de l’ANTS. Il faut généralement prévoir plusieurs semaines, davantage si une pièce manque ou nécessite une vérification complémentaire.
Pour les clients qui le souhaitent, Auto Import Italie peut prendre en charge la demande de carte grise définitive couplée à la demande de quitus fiscal, pour un supplément de 200 €.
Oui. Un contrôle technique réalisé en Italie est valable pour l’immatriculation en France, à condition qu’il date de moins de 6 mois au moment de l’examen du dossier par France Titres (ANTS).
Dans le cadre d’un véhicule rapatrié par transporteur, ce contrôle de moins de 6 mois est également important pour constituer le dossier d’immatriculation provisoire WW lorsque le véhicule arrive radié et sans plaques.
Or, en Italie, un véhicule peut parfaitement disposer d’une revisione encore valable localement, tout en ayant été réalisée depuis plus de 6 mois. Dans ce cas, elle ne sera plus suffisante pour le dossier français.
Auto Import Italie vérifie donc la date du contrôle technique avant l’achat. S’il est trop ancien pour les démarches françaises, nous pouvons tenter de demander au vendeur s’il est possible de faire réaliser une nouvelle revisione avant le rapatriement. Lorsque la révision italienne est encore valable, certains centres peuvent toutefois refuser de la renouveler par anticipation.
Dans ce cas, un contrôle technique devra être réalisé en France après l’arrivée du véhicule.
Oui. Un véhicule importé peut être assuré avant la réception de sa carte grise définitive, notamment à partir de son numéro VIN, puis de son immatriculation provisoire WW lorsqu’elle a été obtenue.
Il est conseillé de contacter son assureur avant la récupération ou la livraison afin de lui transmettre les documents nécessaires : contrat ou facture d’achat, caractéristiques du véhicule et, dès qu’il est disponible, CPI WW. Le numéro d’immatriculation définitif lui sera communiqué ultérieurement.
Le véhicule doit être assuré avant toute circulation, y compris avec des plaques provisoires.
Dans le cadre de l’accompagnement Auto Import Italie, nous transmettons au client les éléments nécessaires pour lui permettre d’organiser son assurance avant la réception du véhicule.
Garanties, SAV et problèmes après réception
Ces trois garanties ne couvrent pas les mêmes situations et ne dépendent pas du même interlocuteur.
La garantie constructeur est une garantie commerciale accordée par la marque. Lorsqu’elle est encore en cours, elle peut généralement être utilisée en France dans le réseau du constructeur, sous réserve des conditions prévues par la marque. Avant l’achat, il est préférable de faire confirmer sa durée restante et sa validité en France.
La garantie légale de conformité concerne les véhicules achetés auprès d’un vendeur professionnel italien. En Italie, elle est normalement de 2 ans, mais pour un véhicule d’occasion, le vendeur et l’acheteur peuvent prévoir contractuellement une durée plus courte, qui ne peut toutefois pas être inférieure à 1 an. En cas de défaut de conformité, le client doit s’adresser directement au vendeur italien, qui reste responsable de cette garantie.
Cette garantie légale de conformité ne s’applique pas à un achat entre particuliers. Dans ce cas, d’autres recours peuvent exister notamment en présence de vices affectant le véhicule, mais leur régime est différent.
La garantie mécanique est une garantie commerciale facultative souscrite séparément. Elle couvre uniquement les pièces, pannes, plafonds et durées prévus au contrat et ne remplace pas les garanties légales.
Lorsqu’un véhicule n’est plus couvert par la garantie constructeur, une garantie mécanique peut donc apporter une protection complémentaire après son importation en France.
Si un problème est constaté après la réception, commencez par le documenter précisément : photos, vidéos, diagnostic du garage et copie de l’annonce ou des échanges avec le vendeur.
Il faut ensuite informer rapidement le vendeur par écrit, en décrivant précisément le défaut constaté. Avant d’engager une réparation importante, il est préférable d’obtenir son accord afin de ne pas compliquer une éventuelle demande de prise en charge.
Si le véhicule a été acheté auprès d’un vendeur professionnel italien, celui-ci reste l’interlocuteur responsable de l’exécution du contrat de vente et des garanties légales applicables. La réglementation européenne protège notamment l’acheteur lorsque le véhicule est défectueux ou ne correspond pas à la description donnée lors de la vente.
En revanche, lors d’un achat auprès d’un particulier, la garantie légale de conformité ne s’applique pas. Les recours sont plus limités et relèvent notamment des règles applicables aux défauts cachés ou d’une action civile contre le vendeur.
Auto Import Italie peut aider son client à signaler le problème au vendeur et faciliter les échanges dans une démarche amiable. Cette intervention ne constitue toutefois ni une expertise technique, ni un conseil ou une représentation juridique, conformément à nos conditions générales de vente.
En l’absence de solution amiable avec un vendeur professionnel italien, le client peut notamment se rapprocher de son assurance, de sa protection juridique ou du Centre Européen des Consommateurs France pour être accompagné dans un litige transfrontalier.
Non, un véhicule importé d’Italie, correctement homologué et immatriculé en France, peut être assuré et revendu comme un véhicule acheté en France.
Pour l’assurance, la compagnie se fonde principalement sur les caractéristiques du véhicule, sa puissance, sa valeur et le profil du conducteur. Une configuration rare, un véhicule très puissant ou d’origine extra-européenne peut toutefois nécessiter des justificatifs supplémentaires ou une étude plus précise du dossier.
Pour la revente, l’origine italienne du véhicule n’est pas un obstacle dès lors que la carte grise française, le justificatif d’achat, l’historique d’entretien et les documents du véhicule sont disponibles.
Un dossier complet et transparent rassure généralement davantage l’acheteur.